富瀚微：美国车规芯片面临较大关税压力

近日，富瀚微在接受机构调研时表示，目前的关税反制措施以流片地点作为认定标准，例如车规芯片美国供应商中，在中国大陆设立晶圆厂较少，可能面临较大的关税压力。不过这仅是当前的逻辑推断，后续实际影响仍需根据市场情况进一步观察和评估。

关于美国加征关税对公司的影响，富瀚微表示，目前公司产品主要面向国内客户，因此美国加征关税对公司的直接影响较为有限。此外，由于中国反制关税的实施，部分国产化程度较低的品类如车规芯片在价格上获得了显著的竞争优势。

昔日，一辆传统汽车平均搭载约500至600颗芯片，而时至今日，这一数字已飙升至每车平均超过1000颗，特别是在新能源汽车领域，其芯片需求更是激增，高端新能源汽车甚至可能达到2000颗芯片以上，凸显了芯片在汽车行业中的核心地位。

目前，整个汽车芯片市场在安全、可靠性等方面要求较高，如AEC-Q测试和ASIL产品认证，针对产品研发，生产，流程管理/管控等实现产品功能安全。

如果从车规芯片整体市场格局来看，外资巨头毫无疑问依然占据绝大部分市场份额。据Semiconductor Intelligence 分析数据显示，2023年汽车半导体市场营收预计达670亿美元，同比增长12%。按销售额排名，Top10供应商依次为英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器、瑞萨、安森美、博世、ADI、高通和罗姆半导体，合计占据73%的市场份额。

这意味着，其他大部分玩家仅分得剩下不足30%的市场。其中在中国市场，目前国产车规芯片自供率不过10%左右，不仅国产化率低，而且本土企业规模整体相对较小。

全球十五大车规芯片供应商名单

1、英飞凌

主营MCU、模拟芯片等，全球车用半导体及MCU龙头厂商，模拟芯片领先厂商之一。

2、ST

主营MCU、模拟芯片等，全球车用半导体及MCU龙头厂商，模拟芯片领先厂商之一。

3、NXP

主营MCU、模拟芯片等，全球车用半导体及MCU龙头厂商，模拟芯片领先厂商之一。

4、TI

主营模拟芯片、MCU等，全球模拟芯片龙头厂商，全球车用半导体及MCU领先厂商之一。

5、瑞萨电子

9、Mobileye